心想回头一定把外墙竖上铁皮遮盖住，唐文才赶紧推脱道：
“村长，我那现在就是一个大工地，又脏又乱您就别去了，过几天有空了我亲自请您过去。
等会也别开您的车了，我让车送老吴回镇上就行。”
“这……行吧，小唐，厂子可一定要好好干起来啊。”
陈永贵也没有坚持，只是又勉励了几句。
而唐文也给跟自己来的造船厂工人下了命令，不一会儿从道路尽头就传来了卡车的声音。
这年头卡车也是稀罕物，两人和其他村民听到声音就垫脚想看个究竟。
结果等到唐文的卡车进入视野，村长一下子瞪大了眼睛：
“这是……解放牌？”
前凸的引擎盖再加上极为复古的外形，也就只有建国那会的解放牌卡车长这样，但解放牌都停产多久了，现在谁还开这玩意。
但当船厂工人开到面前，人们才发现这和熟悉的解放牌不太一样。
常见的解放卡车一般是后面是单轴，一共六个轮子。
但这台大卡不一样，后斗下面是两个轴，总共十个轮胎。
有村民越看越不对劲，然后大叫起来：
“这不是电影里的卡车吗！这是十轮大卡啊，米国人就开的这个。”
随着此人话音落下，其他人也陆续发现似乎真是这样，和战争片里老米的军卡特相似，主要是十轮的特征非常明显。
实际上也确实如此，迫于造船厂技术水平，这辆卡车实际上是通用公司1939年推出的CCKW353型运输卡车，额定载重2.5吨，实际上超载两倍也不算事，所以是二战盟军的主力运输卡车，解放后还缴获了不少。
但这玩意的技术水平确实相当落后，搭载的GMC270型4.4升6缸汽油发动机只能提供104匹马力。
而免税贸易专员郑海的那辆红色的桑塔纳2000，仅仅1.8升的4缸AJR汽油机就有100匹马力，和排量是它两倍多还多了两个缸的GMC270差不多。