由原津汽齿轮厂总工程师徐红兵领头的☈团队，在拆解吸收各大品牌4AT技术，以及得益于中华CVT项目组打下的基础，终于造出了一台液压3AT的样机。
国外几十年前就掌握👆🆤的技术，极其艰难被徐红兵他们🐔⛏🙙攻克了。
“总算🗌是不辱使命，没有白浪费钱，终☈于把前些🙈🈜⚳年就应该做完的事情完成了！”
当年国家用国债资金组织了大批人手攻关自动变速器，AT项目就是大家认为最合适的路线。结果进行到一半，发现难以绕过国外专利，便终止了这个项目。徐红兵就是当年的带头人之一，几经辗转来到中华集团，网罗了当年的一些技术骨干，加上重新获得巨额🀚☻🄪资源投入，他最终实现了当年的梦想。
之前中华集团的CVT项目正式落♠地，给🖌了徐红兵他🐔⛏🙙们很大压力。
因为公司资源有限，不📔可能同时进行两大自动变速器项目的投入，CVT落地开花，那么🚂AT很可能就会被放弃。
AT团队里每个人都清楚明白这一点，因此他们迸🔏⛔🚈发出无穷的潜力，通宵达旦加班，在年末终于把3AT弄了出来。
跟现在的CVT相比，3🂿🔣AT🟄🚪🖐至少落后了一个时代，但至少在AT领域有了🜝🃄斩获，不再是被人看轻的项目。
“🁹就算是过时产品，我们已经证明了自己，不丢人！”
在项目完成之际🖱🖖💧，🟦徐红兵对着团队所有成员大声说道。
消🁹息一出，引得韩皓等高层纷纷前来验证，看看这台3AT到底表现如何。
“这只是一台学术🟦性的样品，过时的3AT没有量产的可能性，我们现在的CVT比其更加先进实用。不过它至少为下一步对4AT发起冲击奠定了基础，在可预见的未来5年时间内，AT不会成为我们的主打变速器。”
汽车研究院长赵复如此坦诚评价道。
在4AT占据主流市场，5AT🛃开始普及，6AT即将落🂁地的时🍀代大背景下，中华集团的AT项目还有很长的路要走。
当CVT已经成功，并且将成为中♠华集团主打产品的背景下，到底AT项目何去何从，决定权握在韩皓的手中。
刚从3AT样机成功带来的兴奋中冷静下来，徐红兵开始思考🀤⚚💀起下一🁈🃱🛡步走向🜝🃄问题。
如果AT项目取消，那他决定打包袱离开中华集团，到另外能为🍀AT事😐🀦业发光发热的地方继续奋📅😠斗。
从3🜓🁬AT的诞生，他已经看到6AT在向自己招手。
三年磨一剑，从2001年到现在♠，徐红兵带领团队300多人奋斗了一千多日夜，耗费资金1.4亿，终于🗧🝽把3AT搞出来。