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一架架的直升机，顶部的螺旋桨都旋转起来，对大家来说，这意味着可🔚🁎🄨以进行下一项的飞行测试了。
起飞，确定最大上升高度！
这次的飞行，是无法做手脚的，每架飞机上🙚，都只有两个人而已，此时，他们坐进座椅内，随着暖气的流动，才感觉到暖和一些。
接着，就是拉起来了！
贝尔212直升机上，飞行员🛲☪🂐慢👮慢地提总矩🙚。
直升机的操控，和固定🎘翼飞机是不同的，这个总矩，就是直升机飞机特有的一🇼种装置。直升机能够飞行，主👡🐋要就是它的顶部的螺旋桨，这四片螺旋桨，如何才能够搅动起风来？
简🅳单拿电风扇来说，电风扇的扇叶是🔮倾斜的，如果把电风扇的扇叶弄平，那它就无法吹风了，如果逐渐🍪🕤改变扇叶的倾斜角，那扇叶吹风就可以逐渐增大，在直升机上，也是这样的。
刚刚启动的时候，直升机的扇🛲☪🂐叶是平的，这样，虽然有风，但是这股风的力量不够大，肯定是无法让直升机飞起来的。
总不能发动机一启动，直升机就唰🙦🌪地就起来吧？那它怎么降落？
这个总距操纵🚞杆一般布置在驾驶员🙦🌪座位的左侧，绕支座轴线上、下转动。
当驾驶员左手上提杆时，使自🛲☪🂐动倾斜器整体上升而增大旋翼桨叶总距，也就是所有桨叶的桨距同时增大相同角度，使旋翼拉力增大，反之拉力减小，🞩🖵🗂🞩🖵🗂由此来控制直升机的升降运动。
通常在总距操纵杆的手柄上设置旋转式油门操纵机构，用来调节发🌤动机油门的大小，以便使发动机输出功率与旋翼桨叶总距变化后的🗏🚩🖅旋翼需用功率相适应。因此，该操纵杆又被称为总距油门杆。
现在，贝⛂🗢尔212直升机上的飞行员，慢慢地提总矩，随着他向上拉总矩杆，就能听到顶部的发动机的轰鸣声变大，同时，还有螺旋桨桨距变大，产生的更加尖锐的啸叫。
如果是在平地上，那这个时候，直升机就应该已经起飞了，现在，总矩已经提起来了大半，直升机依旧没有任🚭🖣🔘何反应。
他的心中顿时就暗暗地叫苦，接着，继续向上拉总矩，昨天己方是能飞上来☴的，难道今天就飞不起来吗？
他哪里知道，这早晨的时🁦候，是这里气压最低的时候，🆣👔而且昨天飞过来的时候，就马马虎虎，现在，那就更是不行了。
总矩，终于提到了头，直升机顶部的旋翼已经施展出来了最大的本领，但是，🇼依旧在那里，动也不动。
“该死，这是怎么回事？”飞行员不由得咒骂起来：“🆣👔这里简直就是地狱！”