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其实这也🂳💵🖍不能怪这帮工程师们目光短📬🝻浅，毕竟对于他们这帮人而言，现在就算是那款可变气门正时和升程技术，就已经是相当的高大上了。
别说在国内，就算是在全世界范围，现在汽车发动机的主流，还处于自然吸气的平板机的年代，就算是这可变气门正时和升程技术，已经算是🟔🜷相当先进和牛掰的技术了。
而玩涡轮增压，已经是相当牛掰的了。
这个老板，倒是说得轻松，又是让大家去搞机械增压器，这也就罢了，现在还要让💯🕚大家👅🆛🐓来搞缸内直喷，这是不是有点太哪个啥了？
说直白点，是不是太好高骛远了？
毕竟他们没有李逸帆那比现在多🂢🐟出来十多年的生活经历，🈥🀜如果他们要是有的话，他们就会知道，在十年之后，他们现在看作是高大上的这三项技术，将会是任何一款普通的中级车的发动机，所必备的特定的技术特点。
在十年之后，像现在这种可变气门⚷🖆升程和正时技术，已经是烂大街的技术了，甚至对于很🅨多国产车，这些都是必备的技术。
而☉♉涡轮增压这玩意⚝💚，也一样有很多国内的自主车企都🁗能玩得起，至于直喷技术。
这就显得相当的高大上了，🈱在国内，出了byd🝞之外。还真就没有一家自助车企能玩得👅🆛🐓起。
而能够把这三种技术，🉅🄷🂐捏🆓🏌😫合在一🂢🐟起。那才叫更牛掰。
大众率先搞出了t私，然后是福特也跟着做了。而且还后来居上，在之后通用等等也纷纷跟💶进。
甚至连byd也搞出了这样的发动机，其他的国内车企也想跟进，可是却苦于没有足够的技💶术支持，只能是干瞪眼。
至于那几家日本车企，他🆓🏌😫们之所以在十年之后，开始逐渐的走向衰落，就是因为在发动机领域🁋，他们的跟进不及时。
别人都🏆玩把这三项技术🉅🄷🂐整合到一台发动机上的高大上了。他们居然还在抱着自己的💯🕚自然吸气发动机在做文章。
虽然这样的发动机，更加可靠，维修保养也更🀚♁便宜，可是他们却忽略了一个很重要的要素，那就是消费者的用户体验，和消费心理。
所以他们的未来，⚝💚注定是要走向落寞的，当然在国内肯定是🟋不改不行了，但是在国💯🕚际上。却不太好说。
毕竟日系车，多少年下来，也是积攒了相当多的人脉和口碑的🞨🖯🖊。