“哈哈，制造？怎么制造？正因🆨为简单，功率又大，所以转子发动机对🔎⛉材料的要求太高太高，咱们国家的冶炼技术是什么水平相信你也应该知道一些，连普通发动机的钢材都无法制造，更不用说这种转子发动机了。
发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造，金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而🎙且严重影响寿命，因为金属疲劳最怕缺陷。其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们国家哪里有水平制造？
再次⛫🝘模具要精密，耐用，适应自动生产，不🕓能说铸造了几个模具就断了、漏了，再或者只能人工看着掌握火候那可不行。
金属铸造问题是个天大的问题，毫不客气的说是中国从古至今的问题，从宝剑对抗圆月弯刀，到现在的发动机制造，都是这个问题。这套技术是典型的蒸汽时代的产物，是所有现代工业的底子，是几代人乃至十几代人的智慧结晶，我们国家没赶上蒸汽时代，建国后又断了档，现在整🂺📳🞹个国家都找不出多少人来。
另外还有机械加🄓☱工，要有上好的车床，车刀，车工。
同样一个零件，选择不同的方向和走线切出来，寿命却明显不同。这些技艺，怎么办。发动机的活塞要在缸孔中千万次的🙙来回运动🏬🝏，其误差要求极高，其壁表面加工要求一种🏽🟤工艺，叫做珩磨，保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。
这时珩磨的材料，工艺，方向又来了，此过程走不好，缸孔哪怕弯那么一点点，活塞千万次的运动便会加速发动机的老化。曲轴孔是多档的间断长孔，尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格，这些都是数控车床的本事，我们国家现在根本没有如此精准的车床，我听说在岛国都能制造出直径为零点零三厘米的钻头了，可咱们国家，零点一厘米的转头都无法生产，你说怎么办？
另外还有装配工艺，发动机里面的装配可不是单用手就🛔🜅⛛可以，而是专业的装配工具。这些需要经验，需要🀝♘技术，更需要时间。
有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器，活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会💵🖏👥造成多大的损坏。
所以装配🎴🕖环境、工艺、设备、技术要求非常高，更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练，咱们国家连这种设备都没有，哪里会有这样的技术工人？没有，没有！
还有橡胶，在装配过程中需要用到有机材料，橡胶是内燃机的核心材料毫不为过，无论是气缸的密闭性还是油箱🎑、水箱的密闭性，橡胶都是决定性作用。而我们国家高品质橡胶更是一🝽片空白，都是空白。
最好还有那些主要机械零部件，如凸轮，曲柄连杆，齿轮组，轴承，链条，液压件，能做出来是一回事，能长时🎑间稳定的使用算是另一个概念………。
归根到底还是两个问题：金属材料和机械加工。俗话说，欲先攻其事，必先利🈹其器，所以打铁还需自身硬，底层有了，什么都有了。”
说到机械加工，熊怀志真是滔滔不绝，他对当今国外的形势非常的了🍛解，也对国内的行业的弱点非常了♤🐲解，🅍🅎分析也是非常透彻。
“这位熊教🂣🐪🂬授………真是一腔热🆨情无处使用呀！”
刘琅⛫🝘心中无尽的感叹，要是国家能重用熊怀志这样的人，让他主导国家的工业发展，相信国家😢的工业底子不会那么薄弱。
其实整个国家像熊怀志这样的人绝对不在少数，他们的能力不亚于国外同行业的专家，甚至还会强于对方，🅍🅎可就是那个年代耽误了他们，也耽误了国家自己，待现在国家实行改革开放，他们这些人已经垂垂老矣，如熊怀志都已经🎙七十岁了，还有多少精力去培养学生？
再加上国家领导人还没有反应过🆨来工业制造业对国家未来的影🅲响，待他们反应过来，👡这些人也和自己一身的本领都尘归尘土归土了。
“熊教授，你放🄓☱心🙡🞊，我会好好学习这门手艺的，让你的愿望最终实现🍛。”