这几天的会议上，诸多的厂商代表，以及各大赛车场📫地的所有者们关于赛事的细节方面扯皮的地方很多。
一会儿是关于车子的排量问题，一会儿🄐☕是关于量产车型号的问题，总之你解决了一个，马上就♋来第二个，小绊子是一个接一个。。。.
表面上看，大家是在对这赛事标准🞈以及推🃡🙘广问题的细化上面产生了很多的争端。
可是金小强仔细这么一琢磨，尤其是对各大汽车厂商的态度转变上的仔细推敲，他才发现，原来根本就🌸不是所谓的赛事推广的问题。
其实最根本的原因，还是大家对这个赛事的主导权，甚至是天朝汽车市场的话语权的争夺，那些大厂商最担心的就是华阳动力⛍🙆方面，一旦借助这这🁘🆂🌯个赛事的推广，把这个赛事办的越大越强，从而引发汽🚓协脱离他们的管控。
一旦汽协方面对他们提供的🟠🞥🖌资🝊🈥金的依赖度削弱，那么汽协就有了相应**的话语权，那么今后在天朝的汽车市场上，大家在想要为所欲为可就不好办了。
今后各🗱🟘大汽车厂商来制定游戏规则的好事，可🔗🀲能就要📫一去不复返了。
所以这才是这几天的会议背后所涉及到的🃡🙘最焦点的🌐♻🍦问题！
等搞明白了这些问题之后，金小强也就不再那么担心了，他仔细的分析了一下情势，发现其实这样的情况，对他而言，并不是什么坏🙠事。甚至还是一件好事。
因为站在他的对立面的那几家企业，都是国外的大汽车厂商，其中以大众。丰📞🛻田，本田，和通用。福特这些外来企业为主。
而国内的诸多汽车企业，对于这些赛事🄐☕的推广问题，倒是并不太🅬在乎，比如几家国产自主品牌，利吉，byd，利吉，还有长城。☳🃛😞他们都并没有明确的选择站在那一边。
毕竟在他们看来，他们在国内的市场占有份额不大，几🞁家加到一起，在国内市📞🛻场所占有的比例，还不到百分之二十。🔬
另外一方面，他们在🚄🐷汽车的基础技术上并不过关，有很多地方还要依靠华阳动力。或者是其他的外☫国🕂车企，所以他们也不太好选择明确的站队立场。
而国🙌内的几大国有车企，比如一汽，上汽和二汽，东风等倒也是态度不是很明确🕙🍙。
二汽🙌和东风就不说了。他们两家在国内🄐☕的市场上，重点🞁并不是在家庭用小轿车方面，二汽这些年来出了一个夏利，实在是拿不出什么太好的东西。
而东风虽然也是合资公司，但是他们的合作伙伴是法国的雪铁龙，他们出产的产品，出了神农富康等车型🛫，早些年在市场上火爆过一段时间之后，其余的时间🜐🁔里，基本都不是国内汽车市场的主流。
至于一汽和上汽方面的态度也很模糊，按说他们的合作对象大众，丰田，通用是和🂾华阳动力唱对台戏的🌸主力，他们理所应当的是站在自己的合作伙伴一边。
但🙰🎆🎸是现在他们的态度却很模糊，这就让人会感觉有些意外，但是其实要是仔细一分析的话，却也是情理之中的事情。
一汽和大众，还有丰田合作已经有段时间了，可是这两家企业也真不是🚳东西，合作可以，从你这里☫赚钱也可以，但是一提到转让技术，这两家那顿时就脑袋摇的跟拨浪🌵鼓似地。